Коронавірус зупиняє автоіндустрію: хто вже постраждав
24.02.2020 | Олександра Єршова
Велика епідемія в Китаї стала викликом та суворим випробуванням для автовиробників усього світу. Зараз ми вже можемо побачити, як призупиняють виробництво найбільші представники автоіндустрії.
Автовиробники залежні від перебоїв в потоках товарів, адже автомобілі - складні вироби з багатьма точними деталями та складовими від профільних компаній. І здебільшого навіть імениті бренди мають виробництво в Піднебесній, чи замовляють там комплектуючі. Масштаби збою в роботі китайських заводів уявити зараз в повній мірі неможливо, як і прогнозувати тривалість надзвичайного стану. До цього часу автовиробники мали запаси товарів, але дехто вже планує зупинку конвеєрів через нестачу деталей, які через карантин не покидають азіатську країну.
Першими про затримку повідомили автомобільні заводи в Китаї: першого ж тижня закрили місцеві заводи Hyundai, Tesla, Ford та Nissan. Великі бренди, такі як Volkswagen, Daimler и Continental призупинили роботу, але зараз кажуть, що готові перезапуститись вже наступного тижня, якщо дозволить уряд.
"Ланцюжок поставок знаходиться на шляху до повної функціональності до моменту запуску виробництва, і заплановані поставки клієнтам залишаються незмінними", - йдеться в заяві Volkswagen.
Представник Ford повідомив NewYork Times, що має два спільних підприємства в Китаї та планує відновити виробництво на початку наступного тижня.
Незалежно від того, працюють заводи чи ні, закони вимагають від виробників платити людям, які повинні сидіти вдома через епідемію вірусу. Що також не дуже добре позначиться на доходах підприємств.
Додаткові витрати стали великим навантаженням на автовиробників, які і так вкладають великі інвестиції в скорочення викидів та перехід на електротехнології. Плюс до всього, китайський ринок - найбільший ринок збиту для усіх компаній, а епідемія спровокувала призупинення продажів, що неодмінно відіб'ється на доходах.
Як повідомили Automotiv News Europe, в перші два тижні лютого через ріст епідемії продажі автомобілів у Китаї впали на 92%. Китайська асоціація легкових автомобілів заявила, що поставки в цьому місяці можуть впасти на 70%, що призведе до 40-відсоткового зниження в перші два місяці року.
Вірус, який вже вбив більше, ніж 2400 осіб, призвів до хаосу в глобальних ланцюгах поставок комплектуючих до автомобілів. Ухань - це місто, яке виробляє майже усі компоненти, що використовують в автомобілях. Їхня зупинка на карантин зачепить багато виробників і не тільки в самому Китаї.
Державні органи звернулись до виробників з вимогою призупинити операції до 10 березня.
Багато автокомпаній мають запаси деталей для використання або очікують нових поставок, які покинули Китай до спалаху, сказав Ден Хірш, керуючий директор по автомобільній і промисловій практиці в AlixPartners, в коментарі New York Times.
"Всі планували закупівлю на тиждень, але ніхто не планував на місяць. Виробники стурбовані вичерпанням своїх запасів деталей, але питання в тому, як довго це триватиме? Якщо це буде шість, вісім, десять тижнів, то це справжня проблема", - сказав він.
Деякі автовиробники дотримувались більш прямих підходів до закупівель, як Jaguar Land Rover. Але вони на минулому тижні повідомили, що доставили до Великої Британії китайські деталі на склади і можуть легко протриматись без поставок близько двох тижнів.
Honda заявила, що робота на її заводах в Ухані буде припинена до 11 березня.
В Nissan повідомили, що відновлення роботи заводу в Сяньяні в центральній провінції Хубей та в Чженчжоу провінції Хенань поки що відкладено. В компанії також кажуть, що очікують збоїв і на інших заводах бренду через нестачу комплектуючих. Вони закуповують на заводах в центрі епідемії близько 800 деталей від гальмівних шлангів до контролерів кондиціонування повітря. Першими криза зачепить заводи компанії в Японії та Малайзії, а слідом за ними в США, Мексиці, Іспанії та інших країнах.
Європейські компанії повідомили минулого тижня, що не відчувають збоїв на заводах за межами Китаю, але визнали, що ситуація може швидко змінитись.
"Ми уважно стежимо, але на даний момент немає ніяких на те приводів. Наразі постачання гарантовані", - сказала Саскія Ессбауер, прес-секретар BMW на запит NewYork Times. Схожа відповідь була і у Renault.
Китайські заводи компанії Daimler створюють моделі GLA, GLC, C-класу і Е-класу, а також повністю електричний позашляховик EQC. Генеральний директор Ола Калленіус заявив минулого тижня, що бренд Mercedes-Benz відновив виробництво на своєму заводі в Пекіні, додавши, що ще занадто рано оцінювати вплив коронавірусу на бізнес Daimler. Але зараз вони вже стурбовані тим, що ризики все ж таки існують та стосуються не тільки продажів, але й закупок і ланцюга поставок.
Toyota заявила, що відновить виробництво в понеділок на своєму заводі в Ченду в південно-західній провінції Сичуань. Таким чином, вони відновлять всі чотири своїх складальних заводи в Китаї з наступного тижня, але в деяких випадках обсяг виробництва буде обмежений. Японські заводи поки що не зачепить і виробництво не зупиняється.
Про зупинення деяких ліній на зводах в Південній Кореї повідомили в Hyundai Motors, вказуючи на брак компонентів через спалах коронавірусу.
"Hyundai розглядає різні заходи, щоб мінімізувати збої в роботі, включаючи пошук альтернативних постачальників в інших регіонах", - сказав представник компанії американському виданню. Компанія заявила, що графік призупинення роботи буде залежати від конвеєра.
Чим довше китайські фабрики залишаються закритими, тим вищий ризик того, що дефіцит торкнеться інших виробників. Автозапчастини, які імпортують з Китаю, включають колеса, системи підвіски, амортизатори, електронні компоненти і безліч інших деталей. Вихід шукають усі компанії, готуючись до кризи.
Наприклад, найбільший китайській автовиробник Geely запускає в Китаї сервіс для клієнтів, які купують автомобілі через Інтернет. Виробник доставляє їх прямо до клієнтів додому, щоб збільшити продажі, оскільки спалах коронавірусу змушує покупців триматися подалі від виставкових залів.
В останні тижні інші виробники автомобілів, такі як Tesla, BMW і Mercedes-Benz, також почали активно просувати продукти в Інтернеті.
Аналітики прогнозують, що загальнонаціональні продажі автомобілів, ймовірно, скоротяться більш ніж на 10 відсотків в першій половині року і приблизно на п'ять відсотків за весь рік, якщо з епідемією вдасться ефективно впоратися до квітня.
